Las tarifas más altas y la menor demanda están remodelando los servicios de alimentos basados en aplicaciones, mientras que los operadores advierten sobre la escasez de mano de obra y la creciente presión
El negocio parece haber disminuido la velocidad para las entregas de restaurantes basadas en aplicaciones en Vancouver, y para el líder y portavoz de la industria Ian Tostenson, esta observación puede atribuirse a los aumentos de tarifas que se han transmitido a los consumidores.
En septiembre pasado, el gobierno provincial estableció nuevas regulaciones en un esfuerzo por garantizar un tratamiento de trabajo más justo para los trabajadores de transporte y entrega basados en aplicaciones en todo BC.
Las reglas, que se aplicaron a plataformas como Uber Technologies Inc. y UberEats, establecieron para los trabajadores un salario mínimo de $ 20.88, cobertura de WorksAFEBC y compensación adicional por kilómetro. Los cambios se realizaron después de que los trabajadores del concierto y otros plantearon preocupaciones sobre la transparencia de salario y precios impredecibles.
En junio de ese año, Tostenson, presidente y CEO de la Asociación de servicios de restaurantes y alimentos de BC, dijo que la industria era “cautelosamente pesimista” hacia las nuevas regulaciones, en el momento planteando preocupaciones sobre posibles aumentos de precios para las entregas de alimentos y la menor demanda de restaurantes.
Cuando se establecieron regulaciones similares en Seattle en enero de 2024, los datos de Uber mostraron una disminución del 30 por ciento en los pedidos de UberEats, con los conductores de entrega que gastan un 30 por ciento más de tiempo esperando las solicitudes de entrega.
Casi un año después, Tostenson dijo Bivil Esa industria parece estar experimentando una desaceleración.
“Aumento de los costos y la disminución de los negocios, es una economía bastante básica”, dijo. “Las personas son muy conscientes de los precios cuando se trata de cuánto pagan por la entrega”.
Dijo que una desaceleración económica en BC también está agravando la situación, pero en menor medida.
Cuando se trata del uso de plataformas de entrega basadas en aplicaciones en la provincia, Tostenson estima que el 12 por ciento de las ventas totales de restaurantes pre-pandemias fueron para la entrega. Hoy, este número se encuentra en un 35 por ciento estimado.
“Ha sido muy bien abrazado y parece estar en ese nivel”, dijo.
El conductor de Uber Kamal Sharma dice que es difícil saber si los precios de la conducción han aumentado para los clientes debido a las constantes fluctuaciones de precios. Sin embargo, dijo que sus ganancias han disminuido en al menos un 20 a 25 por ciento desde que se iniciaron nuevas regulaciones.
Parte de esto se puede atribuir a las tarifas de WorkSAFEBC, que ahora se están deduciendo por viaje, dijo.
Sharma dijo que el recién establecido salario mínimo de $ 20.88 solo se aplica para un trabajo activo, lo que significa el tiempo entre cuando el conductor recoge a un cliente y los deja.
“Lo que los trabajadores realmente exigían era el tiempo en línea”, dijo. “Nos conectamos y buscamos viajes, deambulando, desperdiciando nuestro gas … ese tiempo no se tiene en cuenta”.
Cuando se trata de demanda, dijo que ha observado una disminución gradual, y agregó que “la oferta de conductores es más que la demanda”.
En una respuesta enviada por correo electrónico, Uber dijo que la compañía apoyó la mayoría de las regulaciones gubernamentales implementadas en septiembre, pero continúa teniendo preocupaciones sobre la “tasa de gastos de kilometraje increíblemente costosa” establecida por la provincia.
A raíz de las regulaciones en vigencia, Uber implementó una tarifa de $ 2 en los pedidos de entrega para compensar los costos de gastos de pago y millaje más altos. Esto puede dar lugar a menos pedidos para comerciantes y oportunidades para las personas entregas, dijo Uber.
Para los servicios de transporte, ahora se les muestra a los conductores la ubicación de entrega y sus posibles ganancias por adelantado antes de aceptar un viaje, algo que podría influir en si los conductores aceptan un viaje y, por lo tanto, afectan los tiempos de espera del conductor, dijo la compañía.
Incertidumbre del consumidor, la escasez de trabajadores golpeó al sector
En marzo, los aranceles estadounidenses de amplio alcance sobre los bienes canadienses contribuyeron a la incertidumbre económica entre las industrias y en toda la provincia. Aunque el impacto total de las tarifas en curso, y de la duda de los consumidores y los negocios en respuesta, aún no se conoce, Tostenson dice que la industria de los restaurantes siente cierta presión.
“Estamos comenzando a escuchar que los negocios no son tan robustos como lo es normalmente en esta época del año”, dijo, y señaló que los consumidores pueden reducir sus gastos en las próximas semanas y meses.
Al mismo tiempo, las temperaturas más cálidas y el inicio de la temporada de patio podrían aumentar los números lentos, dijo Tostenson, quien estima que tener un patio podría aumentar las ventas de un establecimiento hasta un 30 por ciento.
“Si combina eso con un buen clima, deberíamos estar en muy buena forma”, dijo, y agregó que la industria espera una mayor afluencia de clientela nacional que no viaja al extranjero y quizás un mayor número de visitantes en medio de la tensión comercial continua.
En reacción a las elecciones federales el 28 de abril, Tostenson destacó que la inmigración reducida ha contribuido a una escasez de mano de obra calificada en cocinas en toda la provincia. Por su estimación, la provincia es corta alrededor de 15,000 a 20,000 posiciones de este tipo.
Como resultado, los restaurantes pueden no estar funcionando con alta eficiencia, y los cierres o las horas más cortas de operación pueden ayudar a las empresas a superar los desafíos operativos.
“Necesitamos que el gobierno federal eche un vistazo a esto y analice las necesidades de inmigración sobre el trabajo calificado por el sector”, dijo. “Ese será un gran desafío para nosotros”.
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