Una variedad de proyectos, desde extracción crítica de minerales y enlaces ferroviarios hasta vías fluviales expansivas y carreteras fortificadas, se está acelerando, según dos personas conscientes del asunto.
“Varios proyectos que se están implementando serían una infraestructura de doble uso que se puede utilizar tanto para los usos civiles y militares”, dijo una de las personas citadas anteriormente bajo condición de anonimato, y agregó que dicha infraestructura no es nueva, ya que se incluyó anteriormente en la misión nacional del primer ministro Gati Shakti por proporcionar conectividad multimodal.
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La segunda persona dijo que los proyectos importantes destinados a llevar el crecimiento económico a la región, que también son de importancia estratégica, continuarían con medidas de seguridad mejoradas.
Un enfoque renovado en la minería mineral crítica establecerá la rodadura de la pelota, seguido de lanzar un proyecto ferroviario que conecta a Jammu con Srinagar, según las personas citadas anteriormente. Siguiente paso: Complete y amplíe los proyectos hidroeléctricos en J&K mientras construye una red de vías fluviales en varios canales fluviales, incluidos Chenab y Jhelum para proporcionar modos de transporte alternativos tanto para público como para carga.
El desarrollo de nuevas carreteras y el fortalecimiento de la red de carreteras existente también se tomarán de manera rápida, mientras que ciertos estiramientos se desarrollarían como infraestructura de doble uso para contrarrestar efectivamente cualquier provocación desde el otro lado de la frontera al proporcionar instalaciones de aterrizaje de emergencia para aviones militares.
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Las consultas enviadas a los ministerios de minas, ferrocarriles, transporte por carretera y carreteras, y los puertos, el envío y las vías fluviales permanecieron sin respuesta hasta el momento de la publicación.
“Nuestra infraestructura está totalmente equipada para manejar cualquier eventualidad y apoyar a los militares en caso de que surja tal necesidad”, dijo Vaibhav Dange, un experto en infraestructura independiente. “Las carreteras de doble uso no son para uso regular con fines militares, sino que pueden usarse en situaciones de emergencia como conflictos”.
La maniobra de litio
El primer puerto de escala es el desarrollo del Territorio de la Unión como un centro de minería mineral crítica, particularmente litio. El mineral, que se usa ampliamente en vehículos eléctricos (EV), la industria electrónica y el sector energético, actualmente se importa completamente, en gran parte de China, que domina tanto las exportaciones de los componentes minerales y aguas abajo. Según los datos del Ministerio de Comercio, India importó litio por valor de alrededor de $ 1.3 mil millones en el año fiscal24.
India descubrió su primera gran reserva de litio en el área de Salal-Haimana del distrito de Reamante de J&K en 2023. El Servicio Geológico de India (GSI) estableció un recurso inferido (G3) de 5,9 millones de toneladas de mineral de litio en el área. Sin embargo, las rondas iniciales de licitación para un bloque Salal-Haimana tuvieron que ser desechadas por falta de interés de los inversores.
Según la primera persona citada anteriormente, es probable que el centro agregue dos nuevos bloques de litio para una subasta además de la anterior.
“El GSI ahora realizará una nueva encuesta y también analizará otras reservas minerales críticas en la región, que probablemente se complete en los próximos dos o tres meses”, dijo la segunda persona citada anteriormente. “Después de esto, se espera que dos bloques más también estén en subasta, probablemente para fines de 2025.”
Rajib Maitra, socio de Deloitte India, dijo que el gobierno necesita mejorar la comprensión geológica a través de la exploración avanzada y compartir claramente datos de reserva para garantizar subastas futuras exitosas. “Esto debe complementarse con marcos de operacionalización simplificados y de bloque, junto con incentivos fiscales específicos”, dijo.
Maitra agregó que las inversiones en investigación y desarrollo son críticas dados los desafíos técnicos para sacar el litio de los depósitos de J&K debido a la baja concentración de minerales y su compleja naturaleza alojada en arcilla. “India debe desarrollar o adaptar tecnologías de extracción avanzadas adecuadas para estos depósitos, que se pueden lograr a través de empresas conjuntas y asociaciones de tecnología con jugadores internacionales”, dijo.
Los expertos también han sugerido hacer una exploración más exhaustiva, yendo más allá del nivel básico (llamado G3) ya realizado en el bloque de reasi a estudios más detallados conocidos como G2 y G1 en el lenguaje minero bajo la Clasificación del Marco de las Naciones Unidas para los Recursos (CUNC).
Abhijit Kulkarni, socio principal de Metals & Mining en Ey-Parthenon India, cree que mudarse a G2 o G1 y mostrar claramente la cantidad de reservas, su calidad y cuánto se puede extraer generará confianza. Si GSI puede probar que extraer los minerales es técnicamente factible y asequible, puede reducir los riesgos percibidos.
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“Es necesario explorar la subasta de grupos de arrendamientos. Debe haber un tamaño mínimo de recursos (tanto reservas como área) para poder tener sentido para que los mineros exploren de manera óptima y moneten la extracción más tarde”, dijo, y agregó que los arrendamientos más pequeños actuales crean suboperización para la extracción técnica y económica de extracción.
Amit Bhargava, socio y jefe nacional de minería y metales en KPMG en India también enfatizó ir más allá de G3 y la necesidad de colaboración internacional para obtener conocimientos tecnológicos. Según Bhargava, trabajar con países como EE. UU., Que han avanzado la tecnología de litio, podría generar los fondos necesarios para una exploración más completa (nivel G2). Esto también podría ayudar a abordar las preocupaciones de seguridad y hacer que los proyectos de litio de Readi parezcan más económicamente viables.
Otros proyectos
Mientras tanto, se están realizando conversaciones para acelerar los proyectos hidroeléctricos, tanto en construcción y planeado. El 12 de mayo, para mejorar el transporte de agua dentro de la región, la Autoridad de Avistas Interiores de la India (IWAI) abrió una oficina en Srinagar. Esta oficina está en funcionamiento con efecto inmediato y será el centro principal para todos los proyectos de transporte de agua en el Territorio de la Unión.
Iwai ahora comenzará a trabajar en la infraestructura planificada de navegación del río en tres vías fluviales nacionales: NW-26 (Río Chenab), NW-49 (Jhelum) y NW-84 (RAVI). El plan incluye la creación de muelles flotantes en 10 ubicaciones en J&K, desarrollo de calles navegantes por dragado donde sea necesario, ayudas de navegación nocturna y encuestas hidrográficas regulares para las embarcaciones seguras de los vasos.
Mientras tanto, hasta 47 proyectos de carreteras que abarcan 810 km en J&K, que cuestan sobre ₹42,000 millones de rupias, están en implementación. Estos incluyen el corredor Jammu-Udhampur-Srinagar, el corredor Jammu-Chenani-Anantnag, el corredor de Surankote-Baramulla-Uri, el corredor Jammu-Akhnoor-surankote-poonch y el corredor Kathua-Basohli-Bhaderwah-Doda.
Ahora se espera que varios de estos proyectos se completen en el fiscal actual.
