Angkatan Udara memiliki lebih banyak teknologi pada F-47, menghindari kesalahan F-35

Pergeseran strategi akuisisi Angkatan Udara pada pejuang generasi keenam F-47 akan memberikan layanan kepemilikan yang lebih besar atas teknologi jet dan memungkinkan peningkatan yang lebih cepat dan lebih mudah di masa depan, Kepala Staf Angkatan Udara Jenderal David Allvin mengatakan Selasa.

Dalam sidang Komite Layanan Bersenjata Senat, Allvin mengkonfirmasi kepada Senator Roger Wicker, R-Miss., Bahwa layanan tersebut mengambil pendekatan akuisisi yang sangat berbeda dengan F-47 buatan Boeing, yang sebelumnya disebut sebagai dominasi udara generasi berikutnya, daripada pada pejuang pemogokan bersama F-35.

“Perbedaan utama adalah bahwa kita sekarang memiliki kontrol lebih besar atas proyek (F-47) saat bergerak maju,” kata Allvin. “Kami memiliki lebih banyak sumber daya. Kami memiliki lebih banyak kepemilikan atas basis teknologi. Kami memandu arsitektur referensi pemerintah, jadi kami memiliki sistem misi. Dan sehingga orang lain dapat masuk dan bermain, tetapi kami memiliki pengembangan, peningkatan.”

Arsitektur referensi pemerintah, atau GRA, adalah peta jalan yang disediakan oleh pemerintah yang memandu proses desain, pengembangan, produksi, dan keberlanjutan program.

Para pejabat tinggi Angkatan Udara, khususnya mantan sekretaris Frank Kendall, telah secara terbuka menyatakan penyesalannya bagaimana kesepakatan F-35 militer dengan Lockheed Martin disusun. Pada meja bundar Mei 2023 dengan wartawan, Kendall menyesalkan Pentagon tidak mendapatkan hak atas data keberlanjutan F-35 dari Lockheed Martin ketika kesepakatan asli ditandatangani.

Ini berasal dari filosofi akuisisi waktu itu, yang disebut kinerja sistem total, yang berarti kontraktor pada suatu program akan memilikinya untuk seluruh siklus hidup sistem.

Kantor Akuntabilitas Pemerintah juga menyoroti dalam sebuah bulan September 2023 melaporkan konsekuensi dari kegagalan untuk mendapatkan hak atas data teknis F-35, yang telah menghambat kemampuan militer untuk mempertahankan jet itu sendiri dan memperlambat perbaikan.

Kendall merasa sangat kuat sehingga ini adalah kesalahan langkah besar sehingga dalam diskusi Mei 2023, ia menyebutnya sebagai “malpraktek akuisisi,” dan mengatakan pendekatan semacam itu menciptakan “monopoli abadi” untuk kontraktor.

Dia berjanji Angkatan Udara tidak akan membuat “kesalahan serius” pada program NGAD dan mengatakan layanan akan memiliki akses ke kekayaan intelektual yang dibutuhkannya. Kendall juga mengatakan pesawat NGAD akan menggunakan desain sistem terbuka modular yang akan memungkinkan Angkatan Udara membawa pemasok baru saat meningkatkan bagian -bagian sistem.

Komentar Allvin Selasa tampaknya mengkonfirmasi bahwa pendekatan itu digunakan dalam menyelesaikan kesepakatan Boeing dengan Angkatan Udara untuk membuat F-47. Dan dia mengatakan ini akan memungkinkan peningkatan berbasis perangkat lunak yang cepat yang tidak bergantung pada kontraktor asli.

“Peningkatan dapat datang dengan kecepatan perangkat lunak, bukan perangkat keras. (Peningkatan) dapat datang dengan kecepatan insinyur kami memahami seberapa cepat untuk maju, versus berurusan dengan kontraktor dan membayar biaya tambahan,” kata Allvin.

Peningkatan teknologi masa depan juga akan lebih mudah ditambahkan ke pesawat tempur kolaboratif layanan yang baru lahir, YFQ-42 dan YFQ-44, yang dirancang oleh General Atomics dan Anduril Industries, kata Allvin.

“Mereka semua akan berada di bawah arsitektur sistem misi yang sama,” kata Allvin. “Jadi kami tidak akan hanya meningkatkan satu platform, kami akan meningkatkan sistem, dan wajib pajak Amerika akan mendapatkan lebih banyak kemampuan tempur dari uang mereka.”

Allvin juga mengatakan layanan itu belajar dari kesalahan program F-35 pada F-47.

“Kami akan melakukan beberapa percakapan tentang F-35 dan bagaimana kami tidak ingin mengulanginya,” katanya.