JAKARTA (Antara/ACN Newswire) – Wintermar registró un aumento de 31.4% interanual en las ganancias brutas a US $ 6.6 millones para el 1T2025, con ganancias operativas de US $ 4.1 millones (+52.5% yoy), impulsado por la expansión de margen bruto de los buques propios.
La expansión del margen en la división de embarcaciones propias continuó aumentando la rentabilidad, a pesar de un trimestre lento donde los ingresos totales cayeron un 9,2%interanual de US $ 18,4 millones en 1T2024 a US $ 16,7 millones en el 1T2025. Los ingresos más bajos surgieron de un inicio más lento de lo esperado después de la temporada del monzón, lo que afectó principalmente a la división de fletamento.
División de embarcaciones propias
La división de embarcaciones de propiedad continuó funcionando bien, ya que los vasos de alto nivel y los vasos DP de nivel medio vieron una mejor utilización. Las ganancias brutas de la embarcación propia aumentaron un 55.8%interanual a US $ 6.1 millones para el 1T2025 en comparación con el 1T2024, generado a partir de ingresos de US $ 14.8 millones (+6.1%yoy). Con más PSVS funcionando, el margen bruto de la embarcación de propiedad ha continuado aumentando al 41.2% en el 1T2025 de 28.1% en el 1T2024. Las tasas de chárter promedio para el 1T2025 fueron un 31% más altas que el 1T2024, debido a un mayor número de embarcaciones de alto rendimiento en la flota de la compañía.
El extremo inferior del segmento de nivel medio no le fue tan bien en el 1T2025, ya que algunos buques de nivel medio salieron de los contratos spot. La demanda de OSV fue lenta durante el trimestre, con algunos retrasos en el proyecto, a pesar de que hubo algunas licitaciones en curso. La utilización de la flota cayó al 57% en el 1T2025 en comparación con el 63% en el 4T2024. Se entregaron dos HLB adicionales en febrero y marzo de 2025, que solo comenzó las operaciones en abril de 2025.
División de fletadores y otros servicios
Una pausa más larga de lo esperado para la temporada del monzón condujo a una caída del 70%en los ingresos de la división de fletimentación a US $ 0.9 para el 1T2025 en comparación con el 1T2024. Los ingresos de otros servicios también registraron una disminución de 30.5%interanual a US $ 1.0 millones al finalizar un contrato. Gastos directos y ganancias brutas
Los gastos directos de la embarcación propiedad se redujeron en un 13.3%interanual a US $ 8.7 millones de US $ 10.1 millones en el 1T2024. Hubo ahorros en los costos de mantenimiento (-28.2%interanual), que cayeron de US $ 2.4 millones en 1T2024 a US $ 1.7 millones en el 1T2025, debido a la ausencia de algunos costos de preparación únicos en 2024 para contratos internacionales. Debido a la venta de 3 embarcaciones durante 2024, el costo de las operaciones cayó en un 31.0%interanual, de US $ 1.1 millones en 1T2024 a US $ 0.8 millones en 1T2025, mientras que los gastos de tripulación también disminuyeron en un 7%de año, de US $ 2.5 millones en 1T2024 a US $ 2.4 millones. Los costos de búnker se mantuvieron en US $ 0.5 millones (+1.8%interanual), lo que refleja un precio de petróleo estable y un bajo número de movilizaciones de embarcaciones.
Como resultado de una mayor concentración en los recipientes de posicionamiento dinámico (DP) que ha disfrutado de un aumento de la tasa de chárter más fuerte, el margen de beneficio bruto ha aumentado de 27.1% en 1T2024 a 39.3% en el 1T2025, lo que demuestra la resiliencia subyacente de la flota a pesar de los de los delantos cercanos a los términos de los proyectos.
Gastos indirectos y ganancias operativas
El gasto indirecto total aumentó un 6.5%interanual a US $ 2.4 millones en el 1T2025 en comparación con US $ 2.3 millones en el 1T2024. Este aumento fue impulsado principalmente por el aumento de los gastos de marketing y los salarios del personal.
Con la creciente participación en licitaciones internacionales, los gastos de marketing en el 1T2025 se duplicaron a US $ 0.17 millones (+125.3%yoy) de US $ 0.08 millones en el 1T2024. El salario del personal contribuyó con US $ 0.09 millones al aumento, aumentando 5.2%interanual a US $ 1.8 millones en el 1T2025, debido a una expansión de empleados permanentes y salarios más altos.
La ganancia operativa para el 1T2025 fue de US $ 4.1 millones, lo que aumentó un 52.5% en comparación con el mismo período del año anterior. El margen operativo aumentó al 24.7% en el 1T2025 del 14.7% en el 1T2024.
Otros ingresos, gastos y ganancias atribuibles netas
Los gastos de intereses se duplicaron a US $ 0.5 millones en el 1T2025, ya que la compañía obtuvo nuevos préstamos para refinanciar el PSV y las HLB compradas el año pasado. Por otro lado, los ingresos por intereses aumentaron en un 32.0%interanual a US $ 0.1 millones en el 1T2025, luego de una fuerte generación de flujo de efectivo.
Los gastos de intereses se duplicaron a US $ 0.5 millones en el 1T2025, ya que la compañía obtuvo nuevos préstamos para refinanciar el PSV y las HLB compradas el año pasado. Por otro lado, los ingresos por intereses aumentaron en un 32.0%interanual a US $ 0.1 millones en el 1T2025, luego de una fuerte generación de flujo de efectivo.
La equidad en las ganancias netas de los asociados registró una pérdida de US $ 0.04 en el 1T2025 en comparación con una ganancia de US $ 0.2 millones en el 1T2024, lo que refleja la menor utilización experimentada por nuestras empresas asociadas.
La venta de activos fijos contribuyó con una ganancia de US $ 0.2 millones desde la eliminación de embarcaciones de nivel bajo en el 1T2025, capturando efectivamente el valor monetario de la flota. La compañía registró una pérdida de FX de US $ 0.4 millones de Rupiah denominó cuentas por cobrar comerciales, afectada por el fortalecimiento del USD.
El interés no controlador fue significativamente mayor en US $ 1.5 millones en comparación con US $ 0.4 en el 1T2024, lo que refleja la proporción de interés minoritario en las ganancias del negocio del PSV, en el que Wintermar tiene una participación del 51%. La ganancia atribuible neta para 1T2025 ascendió a US $ 1.6 millones, una disminución en un 25,6%de intervalos de US $ 2.2 millones en el 1T2024.
El EBITDA del grupo aumentó en un 20.2%interanual para el 1T2025, llegando a US $ 7.6 millones.
Perspectiva de la industria
La perspectiva a largo plazo para los buques de apoyo en alta mar (OSV) sigue siendo positivo, aunque en el corto plazo, la industria no ha escapado de la incertidumbre que afecta el sentimiento comercial global que ha surgido de las fluctuaciones de políticas en los Estados Unidos. Como resultado de la imposición de aranceles, el crecimiento de la demanda de petróleo para 2025 se ha revisado, mientras que los riesgos geopolíticos han aumentado en medio de los temores de aumentar las guerras comerciales.
En el 1T2025, la precaución global se agregó a la desaceleración estacional en Asia, lo que resultó en algunos retrasos en los comienzos del proyecto. Sin embargo, la planificación está en marcha para varios proyectos de perforación en alta mar que se espera que aumenten hasta fin de año, que brindan apoyo para las tasas de chárter. El mercado de segunda mano ha estado activo con precios más altos que se ofrecen para los OSV usados en condiciones operativas, lo que indica que todavía hay una fuerte demanda en los próximos años.
Perspectivas comerciales
El año ha comenzado con una base lenta, que ha afectado la utilización en el 1T2025, ya que el 60% de la flota todavía está expuesta a contratos puntuales a corto plazo. Los márgenes brutos, que han estado subiendo, se mantendrán debido a la mejor combinación de flota, como se puede ver en el fuerte crecimiento de las ganancias brutas y las ganancias operativas. La compañía ha recibido 2 unidades de barcazas de carga pesada en el 1T2025 que se espera que comiencen las operaciones en el 2T2025 y obtuvieron contratos adicionales de buques de alto nivel, lo que respalda la rentabilidad continua en la última parte del año. Mirando hacia 2026, todavía estamos positivos en la demanda de embarcaciones DP que serán necesarias para varios proyectos de perforación de aguas profundas que están en desarrollo este año.
Los contratos totales disponibles a fines de marzo de 2025 han aumentado a US $ 71.9 millones.
Acerca de Wintermar Offshore Marine Group
Wintermar Offshore Marine Group (Wins.JK), desarrollado durante casi 50 años con un historial de calidad que es una fuente de orgullo y responsabilidad que estamos dedicados a defender, y navega una flota de más de 48 embarcaciones de apoyo en alta mar listos para carteras a largo plazo y spot. Todos los buques son operados por una tripulación indonesia experimentada, rastreados por sistemas satelitales y monitoreados en tiempo real por equipos de embarcaciones con sede en Shore.
Para obtener más información, comuníquese con:
Sra. Pek Swan Layanto, CFA
Relaciones con inversores de Wintermar Offshore Marine TBK
Tel (62-21) 530 5201 Ext 401
Correo electrónico: inversor_relations@wintermar.com
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