Angkatan Udara ingin pensiun 162 A-10 Warthog Attack Jets pada tahun fiskal 2026, sebagai bagian dari rencana untuk melepaskan 340 total pesawat terbang.
Pentagon juga berencana untuk membatalkan program E-7 Wedgetail atas apa yang dikatakan seorang pejabat “penundaan yang signifikan” dan kenaikan biaya.
Layanan ini merilis daftar pensiun pesawat yang direncanakan sebagai Pentagon merilis rencana anggaran 2026 yang terlambat, yang menyerukan anggaran diskresioner $ 211 miliar untuk Departemen Angkatan Udara. Itu termasuk anggaran diskresioner $ 184,9 miliar untuk Angkatan Udara AS itu sendiri, dan anggaran diskresioner $ 26,1 miliar untuk Angkatan Luar Angkasa.
Pentagon juga ingin menambahkan $ 38,6 miliar pengeluaran “wajib” sebagai bagian dari tagihan rekonsiliasi anggaran, yang akan mencakup $ 24,7 miliar untuk Angkatan Udara dan $ 13,8 miliar untuk angkatan luar angkasa. Jika itu berlalu, departemen akan menerima $ 249,5 miliar dalam total dana, yang akan menjadi kenaikan 17,2% atas pengeluaran yang diberlakukan pada tahun 2025.
Tetapi jika RUU Rekonsiliasi tidak disahkan, dan permintaan administrasi tidak berubah, pasukan luar angkasa akan melihat pemotongan 8,7% dalam pengeluaran dari tahun 2025, sedangkan pengeluaran Angkatan Udara akan hampir rata dari $ 184,1 miliar yang ditakdirkan pada tahun 2025.
Jika Kongres memberikan Angkatan Udara semua pensiun yang diminta, itu akan menjadi pensiun pesawat terbesar selama bertahun -tahun.
Layanan tersebut mengatakan awal tahun ini bahwa, sebagai tanggapan atas perintah Sekretaris Pertahanan Pete Hegseth untuk memotong dan merealokasi sekitar 8% dari pengeluaran pertahanan, ia berencana untuk mempercepat rencananya untuk pensiunnya pesawat tua dan ketinggalan zaman.
Rencana untuk sepenuhnya menutup program A-10 akan menjadi akselerasi dramatis dari timeline layanan sebelumnya, yang akan pensiun semua babi hutan pada akhir dekade ini. Dan sementara anggota parlemen dalam beberapa tahun terakhir menyetujui permintaan Angkatan Udara untuk pensiun beberapa babi hutan – setelah bertahun -tahun ketidaksepakatan pahit antara layanan dan Capitol Hill atas utilitas jet di masa depan – tetap jauh dari jelas apakah Kongres memiliki selera untuk mothball semua jet serangan.
Selain A-10, Angkatan Udara ingin pensiun 62 F-16C dan DS, 21 F-15, 13 F-15C dan DS, 14 C-130H Hercules Cargo Planes, dan 3 EC-130H Compass Compas Pesawat Peperangan Elektronik.
Daftar pensiun layanan ini juga mencakup 14 stratotankers KC-135, 11 helikopter penyelamatan tempur HH-60G, 35 pelatih T-1 Texas, 4 helikopter UH-1N dan Lancer B-1.
Tetapi daftar pensiun yang diusulkan tidak termasuk blok 20 F-22A raptors, kira-kira 32 di mana Angkatan Udara telah mencoba pensiun dalam beberapa tahun terakhir karena kekhawatiran bahwa mereka tidak dapat bertempur. Kongres telah berulang kali memblokir upaya -upaya itu.
E-7 di atas es
Dalam briefing 26 Juni dengan wartawan, seorang pejabat Angkatan Udara mengatakan biaya pesawat manajemen pertempuran Airborne E-7 telah berkembang dari $ 588 juta menjadi $ 724 juta, membantu mendorong pembatalannya. Pejabat itu mengatakan departemen itu memiliki kekhawatiran apakah akan bertahan hidup di lingkungan yang diperebutkan.
Sebaliknya, Pentagon sedang mencari cara untuk mencapai misi yang akan dilakukan oleh Wedgetail dengan aset berbasis ruang, dan menambahkan lebih banyak pesawat E-2D Hawkeye Northrop.
Ini akan menjadi perubahan besar bagi Angkatan Udara, yang pensiun E-3 Sentry Airborne Warning and Control, atau AWACS, pesawat dan selama bertahun-tahun melihat E-7 sebagai penerus terbaik.
Anggaran juga akan menyerukan $ 10,3 miliar dalam pengeluaran untuk B-21 Raider, pembom siluman buatan Northrop Grumman yang akan mampu membawa senjata nuklir, dan $ 4,2 miliar untuk rudal balistik Intercontinental LGM-35A, yang akan menggantikan Minuteman III yang menua. Northrop juga membangun sentinel.
Pendanaan pengadaan untuk B-21 akan tumbuh dari $ 1,9 miliar pada tahun 2025 menjadi $ 2,6 miliar pada tahun 2026, ditambah $ 2,1 miliar dalam pengeluaran rekonsiliasi. Jika semua pengeluaran diberlakukan oleh Kongres, itu akan lebih dari dua kali lipat anggaran pengadaan untuk Raider.
Anggaran membutuhkan $ 3,1 miliar untuk terus membeli F-15EX Eagle II, yang sebelumnya dianggap Angkatan Udara setelah 2025. Pentagon tahun depan ingin membeli 21 jet buatan Boeing, yang merupakan versi terbaru dari generasi keempat F-15E, naik dari 18 pada 2025.
Militer berencana untuk secara tajam memotong pembelian F-35 Joint Strike Fighters menjadi 47 di seluruh Angkatan Udara, Angkatan Laut dan Korps Marinir pada tahun 2026. Itu akan turun dari 74 pada tahun 2025.
Untuk Angkatan Udara, pengadaan F-35A akan dipotong hampir setengahnya, dari 44 ekor pada tahun 2025 menjadi 24 tahun depan. Pengeluaran Angkatan Udara untuk jet buatan Lockheed Martin akan turun dari $ 4,5 miliar tahun ini menjadi $ 3,6 miliar pada tahun 2026.
Ini berarti Angkatan Udara akan mendapatkan 45 pejuang baru pada tahun 2026, yang berada di bawah patokan 72 pengadaan pejuang tahunan yang menurut layanan ini diperlukan untuk memodernisasi armadanya.
Pentagon mengatakan uang yang akan dihabiskan untuk pengadaan lebih banyak F-35 akan digunakan untuk keberlanjutan jet, dan memastikannya memiliki basis pasokan yang cukup kuat untuk mendukung semua operasi dan pemeliharaan yang dibutuhkan. Pentagon juga ingin mendedikasikan uang untuk memastikan peningkatan Jets ‘Block 4 akan tetap di jalur.
Anggaran Angkatan Udara juga mencakup $ 807 juta dalam pendanaan untuk program drone wingmen, yang disebut Collaborative Combat Aircraft, yang diharapkan akan mempercepat pengembangan platform dan otonomi.
Layanan ini juga meminta anggaran diskresioner $ 73,2 miliar dan anggaran wajib $ 4,5 miliar – atau rekonsiliasi – untuk operasi dan pemeliharaan, $ 44,3 miliar dalam pengeluaran diskresioner dan sekitar $ 200 juta dalam pengeluaran wajib untuk personel. Anggaran pengembangan, pengujian, dan evaluasi penelitian akan berjumlah $ 46,4 miliar, termasuk $ 36,2 miliar dalam pengeluaran diskresioner dan $ 10,2 miliar dalam pengeluaran wajib.
Pejuang F-47, yang juga dikenal sebagai Dominasi Udara Generasi Berikutnya, akan melihat kenaikan anggaran R&D dari $ 2,4 miliar pada tahun 2025 menjadi hampir $ 2,6 miliar pada tahun 2026. Jika pengeluaran $ 900 juta yang diminta sebagai bagian dari tagihan rekonsiliasi, itu akan membawa anggaran F-47 buatan Boeing hingga hampir $ 3,5 miliar.
Total permintaan anggaran pengadaan layanan akan mencapai $ 36,2 miliar, atau $ 26,5 miliar dalam pengeluaran diskresioner dan $ 9,7 miliar dalam pengeluaran tagihan rekonsiliasi.
Dengan pengeluaran rekonsiliasi termasuk, anggaran pengadaan Angkatan Udara akan mencakup $ 24,8 miliar untuk pesawat terbang, $ 6,1 miliar untuk rudal dan $ 784 juta untuk amunisi.
Angkatan Udara ingin membeli 14 pesawat pelatih Red Hawk buatan Boeing seharga $ 362 juta pada tahun 2026. Tetapi tidak akan ada dana baru untuk pesawat manajemen pertempuran Airborne E-7, juga dibuat oleh Boeing, di tengah ketidaksepakatan antara layanan dan kepemimpinan Pentagon atas apakah pelacakan target berbasis ruang akan lebih baik daripada platform udara.
Anggaran yang diusulkan akan mengembalikan $ 387 juta dalam pendanaan untuk Lockheed’s Hypersonic AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon. Ini bisa membangkitkan kembali program yang pernah ditakdirkan setelah beberapa tes gagal dalam beberapa tahun terakhir.
Pengeluaran pengeluaran untuk penetrator persenjataan besar-besaran GBU-57, atau MOP-yang digunakan untuk pertama kalinya akhir pekan lalu untuk menyerang beberapa situs nuklir Iran-akan sedikit lebih rendah pada tahun 2026. Angkatan Udara memiliki hampir $ 8,6 juta yang dianggarkan untuk MOP pada tahun 2025, yang akan turun menjadi $ 6,8 juta pada tahun 2026.
Stephen Losey adalah reporter perang udara untuk Berita Pertahanan. Dia sebelumnya meliput masalah kepemimpinan dan personalia di Air Force Times, dan Pentagon, Operasi Khusus dan Peperangan Udara di Military.com. Dia telah melakukan perjalanan ke Timur Tengah untuk meliput operasi Angkatan Udara AS.
