MONTREAL – Los empleados de Canadá Post podrían dirigirse a la línea de piquete en poco más de dos semanas, con una extensión en los acuerdos existentes entre la Corona Corporación y el sindicato que expiró el 22 de mayo.
MONTREAL – Los empleados de Canadá Post podrían dirigirse a la línea de piquete en poco más de dos semanas, con una extensión en los acuerdos existentes entre la Corona Corporación y el sindicato que expiró el 22 de mayo.
Una huelga o bloqueo marcaría la segunda vez en menos de seis meses que el servicio postal se detuvo después de que 55,000 empleados dejaron del trabajo durante 32 días en noviembre y diciembre.
La situación financiera grave de Canadá Post significa que puede tener dificultades para conocer a los trabajadores a medio camino de sus demandas contractuales, dijo el instructor de negocios de la Universidad Politécnica de Kwantlen, Ulrich Paschen.
Inicialmente, el sindicato solicitó un aumento salarial acumulativo del 24 por ciento durante cuatro años, pero Canada Post logró una pérdida operativa de $ 845 millones en 2023. Si la compañía aumenta los salarios, mientras que los ingresos continúan deslizando, enfrentará un colapso financiero potencial, dijo.
El sindicato también ha perdido cierta influencia de las negociaciones retrasadas, dijo Paschen.
“La posición de negociación de la Unión no es más fuerte, sino más débil, porque la urgencia del golpe de vacaciones no está allí”, dijo.
Las dos partes acordaron reanudar las negociaciones la semana pasada, con el apoyo de un mediador, después de que la negociación se rompió en marzo.
Un posible paro laboral llegaría en un momento tumultuoso en el mundo del envío, ya que cambiando los aranceles de EE. UU. Y la angustia económica arrojan llaves repetidas en los engranajes de la cadena de suministro global.
La huelga del año pasado dejó millones de parcelas y cartas en el limbo antes de las vacaciones de invierno, dejando a las empresas y los consumidores luchando para enviar productos hasta que una directiva ministerial llevó a los empleados a volver a trabajar a mediados de diciembre.
Los bienes que van desde pasaportes y tarjetas de salud hasta medicamentos, paquetes de regalos y alimentos procesados se sentaron en instalaciones de clasificación durante semanas, incluso después de la huelga debido a la acumulación masiva. No se pudo enviar otros, excepto a través de compañías navieras que cobraron tarifas más altas y detuvieron algunos envíos en medio del diluvio de pedidos.
Canada Post manejó casi 8.5 millones de cartas y 1.1 millones de parcelas por día de la semana en promedio en 2023, y mucho más de ambas en la temporada de vacaciones. Ese es un gran agujero para que los operadores privados se conecten, incluso si representa solo el 29 por ciento del mercado de paquetes, según Crown Corporation.
El servicio postal dijo la semana pasada que proporcionar “certeza sigue siendo nuestra prioridad” para las empresas.
“Sabemos que esta incertidumbre en curso es un desafío para su negocio. Esperamos que se llegaran a nuevos acuerdos en este punto”, dijo Canada Post en una actualización sobre las negociaciones la semana pasada.
La Unión Canadiense de Trabajadores Postales llamó a la última ronda de conversaciones “desafiantes”. Los salarios, los beneficios de salud y seguridad, la seguridad laboral y las pensiones siguen siendo su enfoque, dijo.
Un informe de una comisión industrial que examina el estado de la Corporación de la Corona se debe entregar el 15 de mayo.
Convocada por el Ministro de Trabajo y encabezado por el veterano árbitro William Kaplan, la investigación tiene como objetivo obtener recomendaciones después de evaluar los principales puntos de conflicto, incluida la situación financiera, el modelo de entrega, las prácticas laborales de Canadá Post, las prácticas laborales y, en última instancia, su viabilidad.
Otros problemas clave incluyen el tamaño de los aumentos salariales y un impulso de Canadá Post para expandir la entrega al fin de semana, con las dos partes en desacuerdo sobre cómo el personal de la mudanza.
Crown Corporation de pérdida de dinero ha presentado la expansión como una forma de aumentar los ingresos y competir con otros operadores, argumentando que una combinación de turnos a tiempo parcial y a tiempo completo creará flexibilidad mientras mantendrá bajos los costos. Sin embargo, el sindicato ha caracterizado esto como un ataque al trabajo de tiempo completo.
Bajo el ex primer ministro Justin Trudeau, el gobierno federal demostró ser más dispuesto a intervenir en enfrentamientos laborales recientes. Entre agosto y diciembre, el Ministro de Trabajo emitió directivas que terminaron tres principales ataques o bloqueos, en los dos principales ferrocarriles de carga de Canadá, en BC Ports y en Canadá Post.
Este informe de Canadian Press se publicó por primera vez el 6 de mayo de 2025.
Christopher Reynolds, la prensa canadiense
