Por Sam Charles
Tribune de Chicago
Chicago – El primer borrador del Política futura del Departamento de Policía de Chicago La regulación de las paradas de tráfico se presentó el jueves.
Y aunque a los oficiales no se les prohibiría llevar a cabo “paradas de tráfico pretextuales legales”, el borrador de CPD enfatizó que esas paradas “deben lograr un equilibrio entre la identificación de aquellos involucrados en la conducta criminal y el sentido de justicia de la comunidad”.
La implementación de cualquier nueva directiva aún está a meses de distancia, lo antes posible, ya que los detalles de la política aún no están completamente establecidos y miembros del público tendrá más oportunidades de pesar.
“Donde estamos ahora, no está 100% escrito en piedra”, dijo el superintendente de policía Larry Snelling en una entrevista con el Tribune esta semana. “Pero lo único que queríamos abordar con nuestra política es asegurarnos de que cuando nuestros oficiales estén ahí afuera haciendo paradas de tráfico que están funcionando constitucionalmente, pero al mismo tiempo no queremos quitarle la capacidad de un oficial para llegar al fondo de ciertos tipos de delitos para que las calles sean mucho más seguras”.
Después de que el lenguaje se detecte, el borrador irá a la oficina del Fiscal General de Illinois, que se espera que negocie con los abogados de la ciudad sobre si las paradas de tráfico deben agregarse al decreto de consentimiento federal en curso, una medida solicitada por el equipo de monitoreo de decretos de consentimiento. La expansión del decreto de consentimiento requeriría la aprobación del juez que supervisa los esfuerzos de reforma del departamento.
Las 365 más 365 subvenciones afectadas incluyen aquellos destinados a proporcionar programas para la prevención del delito con armas, el tráfico antihumano y las iniciativas de justicia juvenil
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La Comisión Comunitaria de Seguridad Pública y Responsabilidad estuvo de acuerdo con gran parte del primer borrador, pero la mayoría de los miembros de la Comisión dijeron que se deben implementar restricciones más estrictas para los oficiales.
“La mayoría de los comisionados piensan que ciertas paradas de tráfico para equipos de vehículos o violaciones de cumplimiento de la licencia hacen más daño que bien y, por lo tanto, deben estar prohibidas, con algunas excepciones”, escribieron los miembros en respuesta al borrador.
La mayoría de los comisionados pidieron paradas de tráfico para que se prohiban si se basan únicamente en placas de licencia con fijación incorrecta, registro que expiró menos de un año antes y, durante las horas diurnas, los faros inoperables, las luces de freno o las señales de giro.
Por su parte, el borrador de la política de CPD establece: “El Departamento reconoce que los miembros de la comunidad de la comunidad pueden percibir las paradas de tráfico pretextuales legales como negativas, parciales o ilegales. Por lo tanto, cualquier uso de este uso de tráfico pretextual legal como una aplicación de la aplicación de la ley o la estrategia de prevención del delito debe lograr un equilibrio entre la identificación de la identificación de los que participan en la conducta de la comunidad y la sensación de justicia”.
Los oficiales de Chicago realizan cientos de miles de paradas de tráfico cada año, a menudo recuperando armas ilegales y narcóticos después de detener a una persona por una violación de tráfico más menor.
Un informe emitido este mes por Impact For Equity encontró que el número de paradas de tráfico iniciadas por los oficiales de CPD aumentó después de 2015. Sin embargo, el informe señaló que miles de paradas no se documentaron adecuadamente, ya que los oficiales a menudo no emitieron una “recepción de parada de investigación”.
El borrador recién presentado del departamento también exige a los oficiales que proporcionen recibos de parada a los automovilistas que son detenidos.
En 2023, la ACLU de Illinois presentó una demanda colectiva aún pendiente de que, entre otras cosas, busca “prohibir a los oficiales de CPD realizar paradas de tráfico pretextuales (como aquellos con un objetivo principal de buscar contrabando o participar en la presunta supuesta disuasión de la delincuencia) o paradas de tráfico para cualquier razón que no sea la realización de violaciones de mudanza que afectan la seguridad de la carretera” “.
Antes de que el borrador de CPD fuera presentado y hecho público, CCPSA celebró una serie de sesiones de escucha en toda la ciudad para solicitar comentarios de los residentes sobre lo que querían ver en la nueva política. Más de 2.500 residentes compartieron sus pensamientos con la comisión.
“Lo que escuché de la gente es que la seguridad es primordial: la seguridad de la comunidad y la seguridad de los oficiales que realizan paradas de tráfico”, dijo el presidente de CCPSA, Anthony Driver, al Tribune. “Esta es una de las situaciones más peligrosas en las que un oficial podría estar, y también debe tener en cuenta que estamos tratando de mantener seguros a los miembros de la comunidad”.
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