Paris – Eropa memiliki terlalu banyak galangan laut yang bersaing untuk bisnis, dan industri perlu berkonsolidasi kepada beberapa pemain daripada yang dapat memenangkan kontrak ekspor, Kepala Staf Angkatan Laut Prancis Adm. Nicolas Vaujour mengatakan dalam sidang parlemen pekan lalu.
Usaha Patahan Naviris antara Grup Angkatan Laut Fincantieri dan Prancis di Italia, dibuat pada tahun 2020 dan dimaksudkan sebagai langkah pertama dalam konsolidasi angkatan laut Eropa yang lebih luas, “sayangnya tidak cukup sesuai dengan harapan,” kata Vaujour kepada Komite Pertahanan Majelis Nasional pada hari Rabu.
“Hari ini di Eropa, kami memiliki sekitar 14 galangan kapal yang bersaing satu sama lain di mana -mana,” kata Vaujour. “Di dunia yang ideal, kami akan memiliki tiga atau empat yang saling menantang, tetapi di atas semua akan memenangkan pangsa pasar ekspor di luar negeri.”
Eropa tidak memiliki strategi angkatan laut tunggal, dengan negara -negara yang memiliki strategi nasional dan berjuang untuk bertemu, kata komandan Angkatan Laut Prancis. Dengan pemerintah yang ingin melindungi aktivitas industri dan ekonomi regional, inisiatif politik mungkin bukan cara untuk mengkonsolidasikan pembuatan kapal militer, menurut Vaujour.
“Kami memiliki ambisi politik untuk menjadi lebih koheren, dari sudut pandang industri, dan sedikit membagi pasar, jadi untuk dikatakan,” kata Vaujour. “Tapi kenyataannya adalah, kita semua setuju di sini bahwa jika kita harus memilih antara Naval Group dan Fincantieri, jelas itu adalah kelompok angkatan laut. Dan ketika Anda berada di Italia, mereka tentu saja mengatakan Fincantieri.”
Prancis juga ingin melindungi yard angkatan laut yang lebih kecil di sepanjang pantai, seperti Piriou, Socarenam dan CMN, menurut Laksamana.
Itu berarti menciptakan angkatan laut yang setara dengan pembuat pesawat terbang Eropa Airbus akan bergantung pada perusahaan pembuatan kapal pertama dan terutama, “yaitu, jika mereka berhasil bergabung,” kata Vaujour kepada anggota parlemen. “Kami tidak berhasil dengan Fincantieri.”
Ketika Angkatan Laut dan Fincantieri menciptakan Naviris, mereka mengatakan usaha patungan itu akan melayani angkatan laut Prancis dan Italia, tetapi juga mengejar peluang ekspor di luar Eropa dan menjadi pemimpin dalam konsolidasi pembuatan kapal. Sementara Naviris memenangkan sebagian dari a € 1,5 miliar kontrak Untuk meningkatkan fregat kelas horizon Prancis-Italia pada tahun 2023, keberhasilan di dua area terakhir lebih sulit dipahami.
Prancis dan Italia memiliki strategi “sangat, sangat berbeda” untuk pembuatan kapal dan ukuran kapal, menurut Vaujour. Prancis telah bergerak menuju fregat yang lebih kecil, dengan intervensi Frégate de défense dan FDI terbaru, atau FDI, menggusur 4.500 metrik ton, sedangkan kapal patroli PPA lepas pantai baru itu menggusur 7.000 ton dan desain perusak DDX adalah untuk 14.000 ton, Vaujour.
“Kami menganggap ukurannya agak terlalu besar,” kata Vaujour. Dia mengatakan FDI menarik minat dari negara -negara Eropa karena fregat cocok untuk angkatan laut kecil, kapal yang dapat diakses yang dapat dioperasikan oleh kru kecil. “Jadi kami memiliki perbedaan dalam visi kami tentang kapal masa depan.”
Prancis dan Italia juga menggunakan model ekonomi yang berbeda, dengan orang Italia membeli “banyak kapal” untuk angkatan laut mereka yang dapat mereka jual kembali, memungkinkan untuk mengisi pesanan ekspor potensial dengan cepat, menurut Vaujour.
Prancis sedang berdiskusi dengan Naval Group tentang memesan “lambung kosong” yang akan tersedia untuk ekspor, atau bergabung dengan armada Prancis lebih cepat dari jadwal jika tidak ada pembeli, kata Vaujour. Naval Group saat ini memiliki tingkat produksi minimum satu FDI per tahun di halamannya di Lorient, dan mengatakan dapat meningkatkan kapasitas menjadi dua per tahun, menurut Laksamana.
Prancis telah memesan lima fregat FDI dari Naval Group, dengan kapal utama Amiral Ronarc’h menyelesaikan jalur laut bulan lalu. Yang pertama dari tiga fregat FDI untuk Angkatan Laut Hellenic, HS Kimon, Mulai jalur laut pada 21 Mei di Lorient.
“Hal pertama yang tertarik dengan FDI yang ditanyakan adalah waktu tunggu – seberapa cepat Anda bisa memberi saya fregat?” Kata Vaujour. “Itulah satu -satunya pertanyaan yang diminta orang Norwegia, orang Swedia, dan Denmark ketika mereka meminta FDI:` Kapan Anda bisa mengirimkannya? ‘”
Naval Group yakin akan konsep lambung kosong, sementara Direktorat Jenderal untuk Armament menganggap model “sangat relevan,” kata Vaujour. Dia mengatakan gagasan memesan lambung FDI tanpa pembeli yang dijamin memang membawa risiko, dan kementerian keuangan masih membutuhkan meyakinkan.
“Akselerasi kontrak baru, kita harus bisa melakukan itu,” kata Vaujour. “Lorient mampu pindah ke dua per tahun, dan kami dapat membantu dengan itu.”
A Terkini Perjanjian Kemitraan Antara Naval Group dan Kongsberg dari Norwegia harus dilihat dalam konteks penjualan potensial fregat ke Angkatan Laut Kerajaan Norwegia, menurut Vaujour. Norwegia “cukup tertarik” pada FDI, yaitu dalam kompetisi Dengan desain Inggris, Jerman dan Italia, dan jika Prancis memenangkan kesepakatan, akan ada berbagi pekerjaan dengan Kongsberg, kata Vaujour.
Rudy Ruitenberg adalah koresponden Eropa untuk Berita Pertahanan. Dia memulai karirnya di Bloomberg News dan memiliki pengalaman melaporkan teknologi, pasar komoditas, dan politik.
